宝马3系325i 豪华型这_宝马3系

宝马3系325i 豪华型这款车,6缸自吸,高转声浪不错,低转力道一般,转数到了3000之后就来劲了。7.7秒百公里加速,城里开完全够用,开到180再加油还是有余力的。120km每小时巡航基本上就2000转左右。直列六缸的发动机,真的非常的平顺,非常的安静,经常错乱的在启动的情况下,再去启动点火,真的很安静。外观见仁见智,个人觉得E92完美,E90漂亮,侧面特别有运动感,腰线的恰当设计给人蓄势待发的感觉。悬挂的调教很优秀,并不是傻硬,也不是为了舒适偏软,而是特别的有“韧性“,转弯变线时候的感觉非常棒,这车高速状态下给驾驶员很自信的感觉,容易不知不觉的开快。

宝马标志性的双肾格栅尺寸将_宝马3系

宝马标志性的双肾格栅尺寸将进一步加大,和大灯相连的开眼角设计也将继续沿用,LED大灯组的两颗透镜中下沿或将留白。全新一代宝马3系进气格栅具有智能降阻功能,有助动力单元快速进入工作状态,前部的黑色传感器表明配备增强型驾驶辅助系统。内饰方面,三幅式多功能方向盘造型经典,搭配12.3英寸全液晶仪表,展现出强烈的运动气息。10.25英寸触控式液晶屏采用悬浮式设计,支持多种手势控制,配合GPS导航、语音控制以及手机互联等实用功能,赋予内饰不俗的科技质感。此外,中控台大面积的皮质包裹以及镀铬饰条装饰,也让运动时尚的内饰氛围多了一份沉稳。来到这个级别,无论是标轴还是长轴,后排乘坐空间都无需担心。座椅配置方面,此次改款做到了全系标配,主座椅带记忆电动调节、副座椅电动调节、主副座椅靠背/高低/腿托/前后调节等配置的搭载,赋予了驾乘者同级优秀的乘坐体验。然而,宝马3系后排中央地台仍有一定幅度隆起,对后排中央乘客来说,乘坐体验会有一定影响。这一代的转向手感给人的感觉比较虚,方向盘助力介入之多让你觉得这不是一台宝马。这一点上不知道是不是为了所谓的舒适性所做出的牺牲。但随速度增加阻尼增加,仍然是做的还不错,低速轻盈高速沉重,整体车子不会发飘。悬挂支撑确实要比之前的3系软,不过在急弯之中的中后段支撑力道还是挺足的,整个的反应虽然还算跟手,但真的没以前那么犀利了。而且由于缺失了后防倾杆,所以整台车要比上一代车型的动态表现更偏向推头。动力方面,宝马3系 2021款 330Li xDrive M运动曜夜套装搭载了2.0T 258马力 L4发动机,其最大功率为190kW,峰值扭矩为400N·m,传动系统匹配的均为8挡手自一体变速箱。

换代的3系整体变化很大,而_宝马3系

换代的3系整体变化很大,而M运动套件的加持也显得整车外形更动感。改款后的车型全系标配定速巡航、后摄像头、专业互联驾驶套件和倒车辅助系统,在325Li车型上,也标配了无钥匙进入、数字钥匙和卡片钥匙等功能。长轴距版车型的轴距加长110mm后,后排空间进一步增大,整体的豪华感和乘坐舒适感得到提升。
虽然换代后的3系向舒适性妥协,失去了部分原有的驾驶乐趣及操控感。但相比之下,它还是属于一个同级里较为均衡的车型。奔驰C级面临换代,而中期改款的奥迪A4L在主打运动属性,座椅、悬架,在日常代步来讲会显得有点硬。而换代3系的性格转变,开起来确实要舒服了不少。
至于说不再纯粹,只能这样讲,换代3系确实极限不再那么强悍,但是在保证了日常舒适性的同时,你说要下个赛道、跑个山,偶尔撒个野,它也能够满足。

【最不满意】 刹车点头,刹_宝马3系

【最不满意】
刹车点头,刹车点头!我也算老司机了,就这个车怎么刹都点头座椅调节真的难搞,太不清晰了,不过我也摸索清楚了。新车味道比较大。
【操控】
这代3系已经偏向舒适了,不觉得挺好,要那么硬的悬挂有啥用?老婆孩子坐了都说舒服,比我得model3强一万倍。
【提车价格】
价格这块咋说呢,没买贵也没赚到便宜,本来想买325li的,价格就差那一点谈不下来,我就去了另一家店,一问连325车都没有。不过有一辆320白外红内还加了冬季包刚生产出来没几天,问我不考虑一下么?我一看,这不是缘分么?我就想要红内带加热的,都30万的车了不带加热能行么?销售王哥很实在,他是在想怎么把车卖给消费者,而不是像别的销售忽悠你怎么买他们的车。车价28.3+5000冬季包+1.2保险。我是置换,我在等老牌子所以还没缴税?
【空间表现】
这代3真是大啊,家用已经很合适了。
【驾驶感受】
156匹没想象中那么不堪,出于变速箱的传动效率高,超车 起步 加速都还是不错的。
【油耗】
刚开了200公里吧,算了算烧了100块钱油吧,省!但是没model3好,它不用加油。
【舒适性】
座椅软有支撑,包裹特别的好,不过你要是太胖可能包不住你。后排更是可圈可点,坐垫很长,还带阿啃它挼的航空头枕。
【动力表现】
在320 325之间犹豫的同志,320已然够用,30匹马力肯定锦上添花。量力而行!

1.驾驶感受 在市区跑足够_宝马3系

1.驾驶感受
在市区跑足够了,因为扭矩很大,提速超车很快的 就是在高速上了100以后 稍微有点儿吃力 用车快一年了跑了8000公里 感觉还是很舒服的 综合油耗8个油 变速箱很平顺 就是一一点点 在 二档 变三档 拖拽的感觉 但是不是很明显。
2.价格方面
那时候还没有现在加价格这么厉害,我买完以后就发现厂家减产没有芯片了,一开始以为是套路 到了21年发现真的没车了,我这个车来的时候厂家就自带舒适套装了,所以裸车贵一些 要不27就能拿下了。因为当时没车了,只有蓝色了,要白色需要等三个月还不一定。保险1.5 购置税2.3,贷款三年10w,利息7000,没有金融服务费,其他没有强制让买的东西了 。我认为这个车性价比在同级别还是比较保值的!

我之前的车是二手e90,点_宝马3系

我之前的车是二手e90,点头这一块还是能接受的,之前的车比现款的还要厉害,看了两年才决定买的,当时太激动了、一夜之间就定了,320长轴落地36,买贵了、看了几次奔驰260L、也就这价,买都买了。舒适型还是不错的 油耗也能接受,就是价格有点离谱,连氛围灯都没有,自己加装的,买的时候销售说325没啥大区别,买完后区别还是挺大的包括动力、手机云台、氛围灯和一些娱乐系统。320手机解锁也没有,跑了几次长途自己开着还行、后排日常够用,长途没坐过毕竟长途代驾请不起,外观一开始不是太喜欢,展厅就这一台,再不定只能买21款,所以只能买蓝色的,开了有半年了现在越看越顺眼回老家这颜色车还是挺显眼,动力开运动模式随叫随到,节能模式就不行了、总感觉原地嗡嗡响半天动力才上来,等挣够钱再换一台大的,不过买了这台车以后女朋友解决了哈哈?车牌就不挡了碰着滴一声

优点:外观内饰都不错,这代_宝马3系

优点:外观内饰都不错,这代三系就是内饰吸引人,配置也挺高,大灯感觉没有上一代的勺子天使眼好看,都被拉扁了。座椅记忆还是比较实用,后排座椅坐垫长,乘坐舒适。动力也不错虽然只有184马力,但是只要你肯给油门,对于普通人来说推背感还是十足的,优点还是比较多
缺点:1、刹车点头,2、还有就是驻车功能开启的时候,倒车的时候刹车盘那个摩擦的声音受不了,一顿一顿,听起来很廉价。3、价格偏贵,比前几年的三系贵,车不是越来越便宜吗,这还更贵了。
总结一下,只要能忍受为数不多的缺点,这车你绝对值得买。新车磨合期再加上改了半个多月的音响,目前油耗偏高,应该过阵子就能降下来。自己花钱改了一套很不错的音响,有机会弄出来听听

这是我看到新一代宝马3系时_宝马3系

这是我看到新一代宝马3系时第一眼的感觉,它不再是那个软绵绵3系了,一切都变得运动阳刚了起来。标志性的双肾中网采用了熏黑处理,尺寸也并没有变得过于巨大。

经过全新设计的天使眼大灯可以说是十分吸引人的一个改变了,新款的LED大灯在底部采用了折角与曲线进行处理,这样带来的好处便是视觉效果上的大幅提升。犀利的大灯搭配着前保险杠两侧硕大的进气口也让整个车头变得运动感十足。

车身尾部,新一代宝马3系也采用了目前十分流行的设计元素,全LED的3D立体悬浮式尾灯也采用了扁平化处理,L型的灯带在点亮之后的辨识度也十分出众。此外,在车尾两侧还有着装饰用的导风口,虽然没有实际作用,不过对于运动感的提升还是十分到位的。

作为一辆宝马,操控性绝对是重中之重,325Li上搭载的是一台代号为B48B20B的2.0T发动机,最大功率为184马力,最大扭矩为300牛·米,与之匹配的是一台来自ZF的8挡手自一体变速器,从账面上来看,这款发动机仅仅相比之前提升了50牛·米,但是看不见的地方却有着很多提升。

高精度的高压燃油直喷系统采用了最新一代的6孔喷油嘴,喷油压力从200bar增加到了350bar,能够根据油门深度进行更为精准迅速的喷油,第四代的Valvetronic电子节气门在调节精度上也有所提升。

实际赛道驾驶时,你就能明显感觉到这一配置所带来的优势,在进入U型弯道前的直路上,你需要将车辆迅速从150km/h减到60km/h,普通车辆大力制动时所产生的车尾不安定在这辆3系上很难看到,它平稳的像一辆跑车一样。

这是一个最好的时代,也是一个最坏的时代,我很高兴在这个车企大面积转型的今天,宝马依旧为我们带来了这样一台完美的3系
________________________________
技术数据:
宝马3系2020款325Li M运动耀夜版

车身:长4829mm,宽1827mm,高1463mm,轴距2961mm,整备质量-kg,行李箱容积-L,油箱容积59L

发动机:直列4缸,涡轮增压,排量1998 cm³,最大功率135kW(184PS)/5000-6000rpm,最大扭矩300N·m/1350~4000rpm

传动系统:前置发动机,后轮驱动,8挡手自一体变速器

行走机构:前双球节弹簧减振式独立悬架,后多连杆式独立悬架,电动助力转向,前后通风盘式刹车,前225/45 R18后255/40 R18

行驶性能:0~100km/h加速8.1s,最高车速235km/h

工信部综合油耗:6L/100km

售价:36.39万元

提车用车感受 继上次订车_宝马3系

提车用车感受

继上次订车后,过了10天左右4S店就告诉我车已经到了,可以提车,马上抽出时间去金华提车。

提车过程很简单,各项手续办好,BMW app让销售帮忙注册激活,备用汽车卡片也顺便激活好(话说这个卡有什么用呢?不是有备用钥匙嘛),顺便在店里吃了顿免费的午餐,下午去上牌。

验车过程是比较欣喜的,因为看了很多车友的帖子,知道发动机减配和轮胎会有区别的事,所以一到店就去看了车子的情况,着实给了我一个惊喜,十分开心。

办好选号上牌就把车开回家去了,这边详细说下我的用车感受。
首先是稳,我之前第一辆车是朗动,路上有点坑什么的反馈非常明显,3系这辆车开起来非常舒适,颠簸感很弱。操控很舒服,基本上就是打哪去哪,方向盘我感觉不轻,刚好。动力对我来说已经很满足了,路上超下车很轻松,动力反馈很迅速。

再重点讲下吐槽最多的刹车点头和低速顿挫问题。
这两个情况在我驾驶的时候也是仔细去感受过的,确实有,但是没有别人说的那么严重。可能是我驾驶方式不同,我基本不会急刹车,所以刹车点头情况很少出现。低速顿挫还是明显的,但是不至于到严重的程度,起步的时候温柔一些就能有效改善。

我是一直开着自动启停和自动驻车功能,很多人说这两个功能不好用,可是我觉得挺好用的,至少在新车这个新鲜感期间内还是没问题的,并且宝马既然提供这两个功能,那肯定不会是不好的功能做出来的。目前就一个情况下我会关闭,就是比较窄的地方要频繁倒车的时候。